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   為了提高跑車的性能，除了增強(qiáng)動力，減重也成為了不少車廠追求的目標(biāo)，保時捷就是其中之一。在保時捷911(參數(shù)詢價)的敞篷款車型上首次采用了特殊化學(xué)品公司朗盛公司的Tepex復(fù)合材料，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)部件設(shè)計的輕量化應(yīng)用。此方案可降低車輛的重心，從而改善車輛的動態(tài)性能，助力節(jié)能減排。

『保時捷911』

Tepex是朗盛旗下的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料系列，可用于針對乘用車結(jié)構(gòu)部件的輕量化設(shè)計。通常情況下，這些應(yīng)用需要在碰撞中滿足一系列極為嚴(yán)格的要求。保時捷3D混合設(shè)計的輕量化A柱中，除了Tepex復(fù)合材料，也包含高強(qiáng)度鋼制成的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，以確保輕量化A柱與全部采用高強(qiáng)度鋼設(shè)計的A柱擁有同等的抗側(cè)翻能力，同時重量減輕了約5kg。應(yīng)用混合型復(fù)合材料的部件還包括強(qiáng)化橫梁縱梁、B柱、C柱、電池承重部件以及車門等。

『3D混合型A柱從車輛踏腳板處向上延伸』

據(jù)悉，該混合型復(fù)合材料部件由美國L&L Products公司進(jìn)行開發(fā)和制造，朗盛在開發(fā)混合部件和A柱的過程中為保時捷與L&L Products提供了全面支持。制造增強(qiáng)部件的第一步是借助混合成型技術(shù)對Tepex坯料進(jìn)行一步成型；隨后，泡沫粘合系統(tǒng)受熱膨脹，包覆于成型后的復(fù)合部件；包覆完成后，部件直接安裝于車身，兩者同時通過陰極浸涂（KTL）工藝進(jìn)行加工，進(jìn)而生產(chǎn)出混合型增強(qiáng)部件；最后，該部件進(jìn)入保時捷開發(fā)的全自動化制造流程，接受持續(xù)的質(zhì)量檢驗。

借助混合成型工藝，Tepex復(fù)合材料已集成于保時捷918 Spyder、保時捷Macan和保時捷Panamera等車型。
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